螺旋輸送機的主要磨損部位為螺旋葉片、吊軸承和螺旋端頭等。分析認為決定其磨損程度及磨損形式的除了有環境、溫度、物料材質等自然因素外，更多的是無軸螺旋輸送機部件結構因素及人為因素。
　　1 葉片磨損

　　螺旋輸送機是靠轉動的螺旋葉片推動物料前進而達到運輸的目的。螺旋輸送機葉片磨損程度與物料粒徑、形狀及材質密切相關，螺旋輸送機運輸物料多為細顆粒狀，常具有腐蝕性，對螺旋葉片造成很大的沖擊摩擦及化學腐蝕。

　　采用三坐標觀測儀對旋轉的葉輪進行周期性測量，了解其磨損部位及磨損程度。本文所測螺旋輸送機的葉片直徑為250mm，厚度為3.24mm，螺距為250mm。

　　螺旋輸送機葉片磨損的存在有別于普通接觸磨損，即螺旋輸送機的葉片磨損主要分布在葉片邊緣，離葉輪內緣越遠，其磨損程度越嚴重。在螺旋輸送機輸送物料時，葉片擠壓物料，葉片受力相當于等截面輸送機變載荷作用于懸臂梁上，離傳動軸越遠，受力越大，變形量也越大，產生空洞形成裂紋的數量也越多，從而使得葉片磨損量越大，因此，外邊緣磨損遠遠大于內邊緣磨損。由圖1還可看出，出料口葉輪磨損大于進料口葉輪磨損，說明物料在螺旋輸送機出口處對葉輪沖擊滑移摩擦力 大，靠近出口處葉輪所受軸向力變大，故出料口處葉輪磨損程度較進料口嚴重。

　　2 吊軸承磨損

　　吊軸承在螺旋輸送機中起著支承和連接兩相鄰螺旋體的作用，按軸承類型可分為滾動吊軸承和滑動吊軸承兩種。螺旋輸送機吊軸承示意圖如圖2所示。由于吊軸承所處工作環境惡劣，是發生故障率較高的部件之一。長期以來，設計人員對其進行了不少改進，以期延長其使用壽命。

　　由于所輸送物料溫度、粒度、硬度等多方面因素的持續作用，導致吊軸承座密封蓋處油封失效或因吊軸承本身密封性能不好，細粒物料及各種粉塵進入軸承套，使聯接軸與軸承套結合處磨損。經長時間運行，螺旋輸送機同軸度累計誤差增大，吊軸承磨損 加嚴重。吊軸承的磨損引起各聯軸節產生徑向位移，其結果直接導致螺旋軸交變應力加大，呈波浪狀擺動，使螺旋構件產生疲勞破壞。

　　3 螺旋磨損

　　螺旋輸送機的螺旋節因用吊軸承聯接，在懸掛處螺旋被中斷，造成大量物料在此堆積，對螺旋產生摩擦作用，使螺旋磨蝕嚴重，其增加了螺旋輸送機運行阻力， 終影響運輸作業。對磨損的螺旋進行周期性測量發現，螺旋不同位置徑向的磨損速度并不相同，螺旋兩端徑向尺寸變化 大，其減少量明顯大于螺旋其他部位。

　　螺旋輸送機兩端一般采用滾動軸承支承，將軸承座固定在端板上或殼體中。由于螺旋與機槽之間存在10mm——15mm的 ，螺旋力作用不到，粗粒級、材質堅硬的物料在此大量堆積，使得螺旋在輸送物料的同時承受很大的徑向摩擦力，經過長時間的摩擦，導致螺旋直徑嚴重磨損。而且由于軸承密封性及潤滑性難以保障，螺旋輸送機輸送的粗粒級物料及粉塵對密封裝置進行持續摩擦侵蝕，造成密封失效， 終也能造成螺旋軸頭的磨損。